전설적인 꺼짐

Jun 25, 2023

미국은 오랫동안 4x4의 땅으로 자부심을 갖고 있었지만, 우리의 베스트셀러 오프로더 중 다수는 부분적인 크기 제약으로 인해 유럽 시장에서 실패했습니다. 로마인들이 건설한 마을에 포드 브롱코 랩터(Ford Bronco Raptor)를 주차하는 것을 상상할 수 있습니까? 또는 갤런당 8달러를 지불한다면 Chevrolet Silverado HD ZR2를 채우는 데 얼마의 비용이 듭니까? 역사적으로 유럽에서 판매되는 대부분의 4x4는 현지 시장에 맞춰 제작되었습니다.

모아브에서 Jeep 크루들과 어울릴 수 있는 허가를 받은 적이 없는 멋진 유럽 시장 오프로더 5명을 소개합니다.

어떻게 보면 2010년에 출시된 오리지널 다키아 더스터는 유럽 오프로더 부문의 NA 세대 마즈다 MX-5 미아타다. 나는 핸들링에 대해 말하는 것이 아닙니다. 비행선처럼 활기차게 회전합니다. 그러나 원래 Miata와 마찬가지로 1세대 Duster는 해당 부문에 현대성을 크게 제공했습니다. 이는 최초의 Miata가 하향식 애호가들에게 영국 및 이탈리아 로드스터에 대한 보다 최신의 대안을 제공했던 것과 같은 방식으로 구매자에게 오프로드 용량을 희생하지 않고 고대 Lada Niva에 대한 훨씬 더 일상 운전이 가능한 대안을 제공했습니다. 시대.

저렴하고 쾌활한 Duster는 건장한 차체 SUV보다는 크로스오버에 더 가깝습니다. 이 차량은 비교적 작은 4기통 엔진으로 구동되는 유니바디 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 복잡한 도심을 지그재그로 이동할 수 있을 만큼 컴팩트합니다. 예를 들어 Nissan Qashqai(여기서는 Rogue Sport로 알고 있음)와는 달리 이 차량은 가벼운 오프로드용으로 설계되었습니다. 이는 시골 지역에 거주하는 사람들, 모험을 좋아하는 구매자 및 최초 대응자에게 어필합니다. 2단 트랜스퍼 케이스나 잠금 차동 장치는 제공되지 않았지만 옵션인 파트타임 4륜 구동 시스템(전륜 구동이 표준 제공)이 장착된 모델에는 초고속 6단 수동 변속기가 장착되었습니다. - 첫 번째 기어가 낮습니다.

Dacia는 2017년까지 많은 유럽 국가에서 오리지널 Duster를 판매했지만, 해외 시장(오프로더가 종종 Renault 배지를 착용하는 곳)에서 생산이 몇 년 더 계속되었습니다. 2023년에 아직 제작 중인 후속 모델은 오프로드에 동일한 초점을 맞추었지만 더 긴 기능 목록과 더 멋진 인테리어를 갖추고 2017년에 출시되었습니다. 출시된 지 10년이 넘었지만 오리지널 Duster는 여전히 흔히 볼 수 있는 모습으로 남아 있습니다.

유럽 ​​시장에서는 죽마 위의 도시형 차량이 아주 저렴하지만 대부분은 비포장 도로보다 더 위험한 지형을 주행할 수 없습니다. 예외가 있습니다. 30년 넘게 알프스의 가장 높은 곳과 가장 사람이 별로 없는 곳을 자유롭게 돌아다닌 바로 Fiat Panda 4x4입니다.

Fiat는 1980년에 오프로더로 출시된 오리지널 Panda를 상상하지 않았습니다. 박스형의 Giugiaro가 디자인한 2도어 해치백은 이탈리아의 혼란스러운 교통 상황을 본거지로 삼아 자유로워졌습니다. 4륜 구동은 1983년 오스트리아 회사 Steyr-Puch(Mercedes-Benz G-Class 개발에 기여했으며 현재도 제작하는 브랜드)의 도움으로 등장했습니다. 이 시스템으로 인해 지상고가 2인치 증가했습니다. 수요가 예상을 빠르게 초과하여 Lancia/Autobianchi Y10 4WD와 같은 파생 제품과 Citroën AX 4x4와 같은 경쟁 제품이 탄생했습니다.

현재로 돌아가서: 원래 Panda 4x4는 녹에 대한 열의와 이를 등산화처럼 취급하는 운전자로 인해 멸종 위기 종이 되었습니다. 현재 3세대 Panda의 4x4 변형은 모든 것을 운반했습니다. -2022년까지 지형 토치. 피아트는 모델을 다시 가져오기를 희망하지만 아직 이런 일이 발생하지 않았습니다. 사라지기 전에 현대의 Panda 4x4는 터보차지 878입방센티미터 2기통 엔진, 5단 수동 변속기, 그리고 전륜 구동 모델보다 더 야외적인 디자인을 제공했습니다.

85마력은 현대식 2기통 엔진에서 많은 것을 요구하지 않지만 Panda 4x4의 가속은 여유로운 것으로 가장 잘 묘사되었습니다. 그러나 그것은 결코 요점이 아니었습니다. 이전 모델과 마찬가지로 도시용 자동차 패키지에 산양과 같은 오프로드 용량을 제공했습니다.

우리는 몬테베르디 사파리(Monteverdi Safari)를 만나기 위해 자동차 역사상 가장 어두운 구석이 있는 판테온 중 하나로 모험을 떠나야 합니다. 도대체 몬테베르디가 뭐냐고요? 칵테일도 아니고 파스타의 일종도 아닙니다. 1967년부터 1984년까지 활동하며 2+2 쿠페를 비롯한 고급 자동차 제작을 전문으로 한 스위스 브랜드였습니다. Monteverdi는 1977년 친숙한 기반을 갖춘 Safari를 출시하면서 SUV 부문에 진출했습니다.