엔진 부품 미드

Jul 31, 2023

GPblog.com

F1 팀은 한 시즌에 사용할 수 있는 차량당 최대 엔진 부품 수로 제한됩니다. 이 개요에서는 각 엔진 부품이 이미 얼마나 사용되었는지 드라이버별로 확인할 수 있습니다. 따라서 누가 그리드 페널티에 맞서고 있는지 확인할 수 있습니다. Charles Leclerc는 이미 하나를 받았습니다. Max Verstappen은 현재로서는 안전해 보입니다.

기사가 광고 아래 계속됩니다.

운전자는 내연기관(ICE), 터보차저(TC), MGU-K, MGU-H 등 4가지 엔진 부품을 교체할 수 있습니다. 처음에 FIA는 부품 제한을 3개로 설정했지만 아제르바이잔 그랑프리 주말에는 4개로 늘렸습니다. 제어 전자 장치(CE)와 배터리(ES)는 두 번만 갱신할 수 있습니다. 마지막으로 F1 팀은 배기 시스템(EX)을 교체하는 것도 허용되는데, 이는 2023 시즌에 최대 8번 수행될 수 있습니다.

11개의 레이스가 진행되었으므로 이제 어떤 드라이버가 그리드 페널티 없이 레이스를 통과할 수 있는지 개요에서 쉽게 확인할 수 있습니다. 이는 현실적으로 거의 불가능한 시나리오지만, 현재 몇몇 팀의 상태는 양호합니다. 마치 메르세데스 엔진을 장착한 Aston Martin처럼 말이죠. 팀은 마지막 레이스까지 한계를 넘지 않기 위해 거의 모든 엔진 구성 요소를 정상 궤도에 올려놓고 있습니다. Oscar Piastri, Logan Sargeant 및 Lewis Hamilton을 통해 Mercedes 엔진이 신뢰할 수 있는 기계라는 추가 증거를 확인할 수 있습니다.

기사가 광고 아래 계속됩니다.

에너지 저장 장치(ES)와 제어 전자 장치(CE)는 여전히 까다로운 문제로 남아 있습니다. 거의 모든 운전자는 이미 세금을 납부하고 있으며 일부 운전자는 그 이상입니다. 그래서 막스 베르스타펜에게도 시즌 후반에는 그리드 페널티가 다가오고 있다. 그러면 자동으로 흥미로운 따라잡기 경주가 펼쳐집니다. ES와 CE의 경우 Alfa Romeo와 Haas 차량만 아직 다소 녹색 상태입니다.

루이스 해밀턴

오스카 피아스트리

발테리 보타스

저우 관우

페르난도 알론소

랜스 산책

케빈 마그누센

니코 헐켄버그

다니엘 리카르도

Yuki Tsunoda

로건 사전트

알렉산더 알본

비디오 플레이어