1999 람보르기니 디아블로: 오번 힐즈에서 잉골슈타트까지

Apr 21, 2024

아우디가 지휘를 맡으면서 우리는 530마리의 말을 끄는 디아블로의 미래를 낙관하고 있습니다.

Car and Driver 1999년 3월호에서 발췌.

내 오른발은 좁은 마루판에 액셀러레이터를 세 번 연속으로 세 번 빠르게 밟고, 이가 굵은 게이트를 통해 장투 시프터를 찰칵 소리를 내며 올라갑니다. 우리 뒤에는 5.7리터 상당의 V-12가 팜플로나 성벽에 부딪혀 튀어오르는 수백 마리의 황소의 성난 발굽 소리와 콧소리처럼 으르렁거렸습니다. 160mph를 통과할 때 접근하는 블라인드 커브는 페달을 전환하라는 메시지를 표시합니다. 그 순간, 포장도로에 살짝 물이 들어가면 앞 타이어가 펜더 라이너에 닿게 되고, 고무 냄새가 실내로 들어옵니다. 오감 중 4개는 우리가 꿈을 꾸고 있지 않다는 것을 확인시켜 줍니다.

우리가 하고 있는 일은 Automobili Lamborghini의 손님으로서 이탈리아 사르디니아 섬의 구불구불한 샛길을 습격하는 것입니다. 이 작은 꿈의 자동차 제조사가 다시 한 번 그런 파티를 열 수 있는 능력을 갖게 되었다는 사실은 단지 한 가지를 의미할 뿐입니다. 즉, 동굴처럼 깊은 주머니를 가진 대형 주류 자동차 회사가 다시 한번 산타가타에서 성난 황소의 고삐를 빼앗았다는 것입니다. .

예, 그렇습니다. 한때 주춤했던 이 초특급 자동차와 해상 경주용 보트 엔진 제조업체는 다시 탄탄한 재정 기반 위에 서게 되었습니다. 마지막으로 Lamborghini가 자사 홈 잔디에서 우리에게 nocella(지역 호두 리큐어) 한 라운드를 구입했을 때 회사는 Chrysler의 기업 부문 아래에서 번성하고 있었습니다(1987~94). 그런 다음 인도네시아의 한 회사가 인수했고, 자본 투자가 줄어들고 귀중한 자원이 제3세계 경제 자동차 설계를 돕기 위해 전환되면서 재산이 감소했습니다. 1997년 비용 절감과 구조 조정을 통해 검은 잉크가 다시 회복되었지만 새로운 제품 개발의 어려움이 Lambo의 비자동차 모회사에게는 너무 벅찬 일이어서 지난 7월 회사가 Audi에 인수되었습니다.

아, 풍동. 슈퍼컴퓨터. 유한 요소 분석. 이제 Lamborghini 툴박스에는 세계적 수준의 장비가 포함됩니다. 우리는 람보르기니의 미래에 인상적인 신제품을 기대할 수 있습니다. 그 중 첫 번째 제품은 2000년 말부터 디아블로와 함께 제작될 600마력의 슈퍼 디아블로(아마도 Canto라고 함)가 될 것입니다. 다음은 2001~02년에 출시될 것입니다. 프레임에서는 Ferrari F355 클래스를 위해 V-8 Lamborghini가 계획되어 있으며 슈퍼 스포츠급 LM002 후속 모델이 뒤따를 수 있습니다.

그러나 많이 개정된 1999년 디아블로가 이번 소풍의 영감이 되었습니다. 잠자는 악마는 1999년에 Diablo의 얼굴에 교활한 비웃음을 전하는 노출된 헤드램프(후기의 위대한 Nissan 300ZX에서 들어 올려짐)로 깨어납니다. 또한 기존 팝업 조명보다 도로를 더 잘 밝히고, 무게도 덜 나가며, 항력도 덜 발생합니다. 새로운 18인치 복합 OZ Racing 휠은 유일한 외부 개조입니다. 구조를 여러 번 조정하면 강성이 10~15% 정도 향상됩니다.

전자적으로 제어되는 아날로그 게이지를 갖춘 완전히 새로운 대시보드 덕분에 1999년의 인테리어는 훨씬 더 매력적이고 친절했습니다. 까다롭고 버튼이 많은 알파인 스테레오는 손이 닿지 않지만 다른 컨트롤은 이전 디아블로에 비해 덜 인체공학적으로 둔감한 방식으로 배열되어 있습니다. 경량 일체형 버킷 시트는 움직임이 많지 않습니다. 조정은 앞뒤 및 전체 시트의 기울기로 제한되지만 뛰어난 지지력과 합리적인 장거리 편안함을 제공합니다.

마지막으로 Diablo를 테스트한 이후 피부 아래에서도 주요 개선 사항이 이루어졌습니다. 작년에 장난꾸러기 5.7리터 V-12에는 흡기 캠 타이밍을 한 단계로 20도 바꾸는 새로운 람보르기니 설계 가변 밸브 타이밍 시스템이 장착되었습니다. 전환은 운전 조건에 따라 다양한 엔진 속도에서 발생하며 눈에 띄지 않습니다. 밸브 리프트도 증가했으며 흡기 및 배기 밸브가 각각 1.0mm 및 1.5mm 확대되었습니다. 이러한 호흡 향상 기능을 최대한 활용하기 위해 Lamborghini LIE 엔진 컨트롤러와 마찬가지로 연료 분사 시스템도 업그레이드되었습니다.

최종 결과는 무엇입니까? 더 두꺼운 토크 곡선과 7100rpm에서 530마력, 5600rpm에서 448파운드-피트의 토크로 출력이 향상됩니다(492 및 428에서 증가). 8%의 전력 증가를 느낄 수 있습니까? 이사벨라 로셀리니는 웃을 때가 더 예뻐요? Lamborghini는 새로운 Diablo SV(후면 구동 모델)가 3.9초 만에 시속 62마일에 도달할 것이라고 주장합니다. 가장 빠른 후방 구동 Diablo(기어가 더 큰 485hp 1991 모델)가 4.2에서 0~60을 기록했다는 점을 고려하면 이는 합리적으로 보입니다. 그러나 4륜 구동 타르가탑 VT에 대해 시속 62mph까지 4.0초가 걸린다는 회사의 주장은 낙관적인 것 같습니다. 그 차는 무게가 200파운드 더 나가고 발사가 더 어렵고 SV보다 높이가 5% 더 높습니다. 우리 컴퓨터에서는 성능 차이가 0.5초 이상이어야 한다고 제안합니다.