포드 인터셉터 익스플로러 하이브리드, 독특한 브레이크 설정 획득

Jun 02, 2024

미시간주 디어본(DEARBORN) - 포드는 미국에서 판매된 가장 인기 있는 경찰 차량인 익스플로러(Explorer) SUV 법집행 요격기에 하이브리드 파워트레인을 추가했으며, 이는 다른 시스템 변화를 가져왔다. 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV) 또는 배터리 전기 자동차(BEV) 등 대부분의 전기 자동차와 마찬가지로 포드 익스플로러 인터셉터 하이브리드에는 회생 제동 기능이 있어 기존 마찰 제동 시스템의 마모를 줄여줍니다. 배터리를 충전하는 것처럼.

차량의 대부분과 마찬가지로 전체 브레이크 시스템은 경찰 요격 임무를 위해 특별히 설계되었으며 마찰 시스템은 표준 소비자 버전보다 더욱 강력합니다.

인터셉터의 로터는 전면이 365x32mm(14.4x1.26인치)이고 후면이 350x26mm(13.8x1인치)이며 4개 모두 통풍됩니다. Explorer XLT(기본 브레이크)의 시스템은 전면 350x32mm(13.6x1.26인치), 전면 통풍구가 있는 후면 320x12mm(12.6x1인치), 후면 솔리드입니다. 또한, 경찰차의 패드는 일반 소비자 모델에 비해 더욱 견고합니다.

브레이크 부스터에는 브레이크를 작동하기 위해 기존 유압 장치를 사용하는 마찰 시스템에 압력을 생성하는 전자 모터가 있습니다.

Ford의 경찰, 스포츠, 핵심 속성 차량 엔지니어링 감독관인 Allen Magolan에 따르면 전체 시스템은 소비자 제품의 시스템과 다르게 보정됩니다.

재생 또는 마찰 제동, 모든 것은 가속 페달의 압력을 줄이는 것에서 시작됩니다. 모든 종류의 EV의 표준과 마찬가지로 이 동작은 회생 제동(전기 모터를 발전기로 전환하고 제동 에너지가 배터리로 반환됨)을 시작하여 차량 속도를 늦춥니다.

단순히 가속 페달을 밟는 것보다 더 많은 제동이 필요한 경우 브레이크 페달을 밟으면 회생 제동이 계속되거나 회생 제동과 마찰 제동이 결합됩니다.

Magolan은 “브레이크 페달은 우리가 얼마나 많은 재생을 생성하는지 조절하는 역할을 합니다.”라고 설명했습니다. "페달을 가볍게 밟으면 브레이크가 그런 식으로 반응하지만, 무거우면 마찰과 재생이 훨씬 더 많이 발생합니다."

차량 내 컴퓨터가 각 제동 시스템을 얼마나 제공하는지 결정합니다.

Magolan은 “이것을 '중재'라고 합니다."라고 설명했습니다. “컴퓨터는 운전자가 요구하는 것과 다양한 시스템의 기능이 무엇인지 관리합니다. 그리고 최고 한계에서는 브레이크 성능이 정말로 많이 필요할 때 '괜찮습니다. 마찰 브레이크를 사용하겠습니다'라고 "말합니다."

다양한 제동 시스템 사양 외에도 경찰 요격기 Explorer의 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)은 소비자 버전과 다릅니다.

Magolan은 경찰관이 자신의 차량에 대한 보다 직접적인 명령이 필요하며, 주행 중에 다른 차량을 공격해야 하는 것과 같이 소비자 차량에 대해 "정상"이 아닐 수 있는 방식으로 상황에 대응할 수 있어야 한다고 설명했습니다. 경찰의 조치.

“우리는 경찰 차량에 자동 긴급 제동(AEB) 기능을 제공합니다.”라고 그는 말했습니다. "그러나 대시보드 아래에는 비활성화 스위치가 있어 운전자가 장애물을 피하기 위해 차량 속도를 늦추거나 정지하는 것을 원하지 않을 때 특정 상황에 적응할 수 있습니다."

Mike Geylin은 Hagman Media의 편집장입니다. Geylin은 50년 동안 자동차 커뮤니케이션 분야에서 OEM부터 공급업체, 모터스포츠에 이르기까지 업계의 모든 측면에서 일했으며 업계 신문과 잡지에 보도하기도 했습니다.