비평가 코너: 토요타 코롤라 크로스 하이브리드

Nov 04, 2023

2023년 토요타 코롤라 크로스 하이브리드는 자동차 제조사의 5세대 하이브리드 기술로 강화되었습니다.

코롤라 크로스 하이브리드는 25마력이 추가되었으며 작년 모델에 비해 복합 연비가 23% 증가했습니다. 이 엔진에는 194마력을 발휘하는 하이브리드 2.0리터 엔진이 장착되어 있으며 연비는 약 37mpg입니다.

비하이브리드 모델과 마찬가지로 Corolla Cross Hybrid에는 Toyota의 새로운 터치스크린 인포테인먼트 시스템과 차선 유지, 사각지대 모니터 및 후방 교차 교통 경고를 포함한 안전 기능이 표준으로 제공됩니다. 차량은 LE, XLE, S, SE 및 XSE의 5가지 트림 레벨로 제공됩니다.

언론인들은 Corolla Cross Hybrid를 운전할 기회를 가졌으며 우리는 몇 가지 초기 리뷰를 수집했습니다.

길들인 드라이브

"Corolla Cross 하이브리드는 2.0리터 4기통과 3개의 전기 모터를 결합한 196hp 파워트레인과 함께 제공됩니다. Toyota는 표준 운전자 지원 및 인포테인먼트 기술도 풍부하게 갖추고 있으므로 Corolla Cross 하이브리드는 빅뱅을 제공합니다. 하지만 열성적인 운전자에게는 도로 매너가 실망스러울 것입니다. 주행이 매끄럽고 비하이브리드 버전보다 빠르지만 여전히 운전이 지루해 현대 코나, 마즈다 CX-30과 같은 경쟁 차량이 구매자에게 더 매력적입니다. 운전을 좋아하는 사람.

"그 결과는 비하이브리드 모델과 비교할 때 훨씬 더 활발한 SUV입니다. 하이브리드는 테스트 트랙에서 7.3초 만에 시속 60마일에 도달한 반면 표준 모델의 경우 무기력한 9.2초를 기록했습니다. 하이브리드는 또한 약간 더 스포티한 서스펜션 튜닝을 특징으로 하지만 그렇지 않습니다. Cross는 여전히 매우 길들여져 있기 때문에 GR Corolla 수준의 운전 재미를 기대하지 마십시오."

— 드류 도리안(Drew Dorian), 자동차 및 운전자

하이브리드 조정

"하이브리드 모델과 비교하여 토요타 코롤라 크로스의 디자인을 본 사람들은 후자의 재작업된 프런트 엔드를 즉시 인식할 것입니다. 휘발유 전용 코롤라 크로스는 메기 입 모양의 대형 그릴을 착용하는 반면 하이브리드는 부리 입술을 자랑합니다. 이는 Lexus RX의 새로운 얼굴과 약간 비슷해 보입니다. Toyota는 또한 추가 구별 기능으로 트림과 배지를 검게 처리하여 결과적으로 멋지고 튼튼해 보이는 소형 ​​SUV가 탄생했습니다.

"Toyota는 또한 Corolla Cross Hybrid에 몇 가지 독특한 튜닝 요소를 제공했습니다. 서스펜션은 배터리와 모터의 추가 무게를 수용할 수 있도록 재조정되었습니다. 도로에서 소형 크로스오버는 프리미엄 느낌으로 주행하며 완전히 독립된 서스펜션 설정은 차체 롤링을 관리합니다. 그리고 섀시 제어가 잘됩니다. 하이브리드 SUV는 또한 프로그레시브 스티어링 랙을 사용하여 중앙 부분에서는 다소 모호한 느낌을 주지만 코너 부분에서는 확고한 느낌을 줍니다. 토요타는 미국 구매자들이 선호하는 경향이 있기 때문에 미국 시장의 취향에 맞게 이러한 튜닝을 채택했다고 밝혔습니다. 저속에서의 가벼운 조향과 같습니다.

"2023년형 토요타 코롤라 크로스 하이브리드의 회생제동 시스템은 테스트 주행 중에도 충분한 제동력을 제공했지만, 주행 상단에서 페달의 스펀지 느낌이 문제였습니다. 초기의 삐걱거리는 소리에 맞춰 조정하자 소형 SUV가 더 많은 제동력을 제공했습니다. 장기간의 Corolla Cross LE에서 경험했던 것보다 자신감 있는 제동력을 보여줍니다."

—Billy Rehbock, 모터 트렌드

스포티한 옵션

"하이브리드는 또한 다양한 휠 디자인, 검게 칠해진 배지 및 외부 트림 조각, 검은색 지붕과 짝을 이루는 투톤 페인트 마감, 그리고 Acidic Blast라는 멋진 새로운 라임 노란색 색상을 제공합니다. "재조정된 '스포츠' ' 서스펜션은 하이브리드의 또 다른 변화이며 실제로 일반 Corolla Cross에 비해 스포티한 느낌이 들진 않지만 승차감과 전체적인 편안함이 크게 향상되었습니다. 업데이트된 댐퍼는 하이브리드가 거친 도로 위에서 더 부드럽게 느껴지고 도로 소음이 눈에 띄지 않는다는 것을 의미합니다. 나는 하이브리드가 S 및 SE 트림에 있는 17인치 휠에 비해 XSE에 제공되는 18인치 휠을 더 잘 탄다고 생각합니다.

"스티어링은 지나치게 가볍고 엉키고 브레이크 페달은 상당히 큰 초기 데드존으로 인해 삐걱거립니다. 하지만 이러한 특성 중 어느 것도 Corolla Cross가 의도한 구매자에게는 그다지 중요하지 않습니다. 세 가지 주행 모드가 더 뚜렷했으면 좋겠습니다. 스포츠나 에코로 전환해도 운전 경험에는 거의 차이가 없습니다."